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佐賀  ,・・・・                              

                               2019年05月1日現在の推定人口は,815,527人。

佐賀県は九州の北西部に位置し,東は福岡県,西は長崎県に接し,北は玄界灘,南は有明海に面しています。朝鮮半島までは約200キロメートル足らずと近接しており,大陸文化の窓口として歴史的,文化的に重要な役割を果たしてきました。
佐賀県の面積は,約2,400平方キロメートル,県庁所在地の佐賀市,唐津市,鳥栖市など10市10町で構成されています。2019年5月1日現在の推定人口は815,527人,世帯数312,326世帯です。


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情報サイト「佐賀ナビ」では,県民性や,日常のビジネス活動や生活で役に立つ情報をお届けします。特に「旅」に役立つ情報として,佐賀県の見どころや癒しのスポットを紹介します。名所・旧跡に温泉,日帰り旅行から贅沢な旅までをご案内する予定です。
また,情報サイト「佐賀ナビ」で紹介の "いいもの" や "おもしろいもの" をネットショップを通じて購入していただけるようにしています。


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  佐賀 トピックス

 

トピックス   2019-05 「ハウステンボス -新社長にHIS坂口氏,澤田伝社長は会長に 」   

         ハウステンボス新社長にHIS坂口氏,澤田氏は会長に
 エイチ・アイ・エス(HIS)は4月26日に開催した取締役会で,5月1日付と21日付の、取締役執行役員および執行役員の委嘱職務変更を決議した。21日付でHIS取締役常務執行役員の坂口克彦氏がハウステンボスの代表取締役社長に就任。現社長の澤田秀雄氏は代表取締役会長に就き,引き続きグループ最高経営責任者(CEO)と兼務する。

 ハウステンボスは1992年,2000億円以上もの費用をかけて佐世保市に開業した。開業当初こそ年間350万人もの入場者数を誇ったが,その後は立地の悪さから集客の苦戦が続き,2003年には民事再生法の適用を申請。2010年にHISが子会社化し,経営再建に乗り出した。
 HISの澤田秀雄会長兼社長は自らハウステンボスの社長に就任し,約152万平方メートルの広大な敷地を生かした大型イベントの実施や固定費の削減といった施策を進めてきた。

 復活を遂げたハウステンボスだが,近年は頭打ちの色が強まっている。2016年の熊本地震の影響で,右肩上がりだった入場者数は,震災を機に減少へと転じた。その後も新しいイベントで十分な集客効果を発揮できず,直近まで3期連続で減少している。

     図の出所:「東洋経済ウェブサイト」 https://toyokeizai.net/articles/-/269010

 その打開策として,新たな出資の受け入れによる業容拡大策である。2018年12月,中国のコングロマリットである復星集団(フォースングループ)からの出資受け入れと,東証への上場を検討していると表明した。だが,2月12日,「条件が折り合わなかった」(HIS)として,フォースンからの出資受け入れの検討中止を公表。フォースンが中国当局による海外投資の規制に抵触したため,出資を断念したとも推察されている。

 ハウステンボスにとっての追い風としては,車で約20分ほどの近距離にある佐世保港では2018年7月に拡張工事が完了し,大型クルーズ船が発着できるようになった。2020年4月にはより近い地区でも岸壁の整備が計画されている。こうした港湾整備の結果,佐世保市はクルーズ船の寄港回数を2016年の64回(乗降人員数7.9万人)から2020年に295回(同66.3万人),2024年には395回(同90.3万人)へと大幅増が見込める。


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トピックス 2018-07 「長崎新幹線・全線フル規格とミニ新幹線の二択に絞り込み -自民党検討委員会」   

 

 九州新幹線長崎ルートの新鳥栖-武雄温泉間の整備について話し合う与党検討委員会は2018年7月,整備方式の決定を先送りした。佐賀県が費用負担増に難色を示す中で結論を出すのは難しいと判断した。フリーゲージトレイン(軌間可変電車,FGT)は導入せず,今後は全線フル規格とミニ新幹線に絞って負担軽減策の詳細を詰め,同県が合意できる環境を整える方針。

 国土交通省は全線フルの事業費を6千億円,ミニ新幹線を1700億~2600億円と試算している。

>>>2018年9月 佐世保線特急 博多直通“廃止”懸念

 九州新幹線長崎ルートの新鳥栖-武雄温泉間の整備方法について,与党検討委員会は全線フル規格とミニ新幹線の二択に絞った。長崎県や長崎県内の沿線市は全線フルを要望するが,実現するとこの区間は並行在来線とみなされ,JR佐世保線(佐世保-肥前山口)の一部が含まれる。佐世保市は,JR九州が並行在来線の経営を分離すれば,博多まで直通する佐世保線の特急「みどり」の運行がなくなる可能性があると懸念されている。

 国土交通省は並行在来線を「整備新幹線区間を並行する形で運行する在来線鉄道」と定義。JRが新幹線に加え,並行在来線を経営することは過重な負担となる場合があり,沿線全ての道府県と市町村から同意を得た上で新幹線開業時に経営分離できるとする。



トピックス 「有明海で養殖ノリの種付け解禁 佐賀県,16年連続首位狙う」   - 2018/10 

  
 有明海の秋の風物詩となっている養殖ノリの種付け作業が10月25日,福岡,佐賀,熊本の3県で解禁となり,穏やかな海面を鮮やかなノリ網が彩りました。ノリの初摘みは11月下旬ごろを予定。佐賀県有明海漁協は今シーズンの売上高231億円,生産量18億5千万枚を目標に掲げ,いずれも16年連続となる日本一を目指します。

 国内生産の約4分の1を占める佐賀海苔。その最高峰が「佐賀海苔有明海一番」。

 最大6mの日本一の干満差の有明海は,多くの河川からのミネラル豊富な栄養塩が流れ込む恵み豊かな漁場で,1日2回の干出により旨みが凝縮されることで佐賀海苔独特の味が作られます。口どけがよく,香ばしさがあり,トロけるような甘みがあって,のど越しがいいのが特徴的です。
 中でも「おいしさ」の評価基準を,海苔の味や品質,姿,育ちを7つの項目により判定して,合格したものを「佐賀海苔®有明海一番」として認定を始めたのが10年前。最高級ブランドとして主に贈答用として人気です。

 
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