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地域特性 近畿（関西）地方○○○−−−−−−−○○○
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地域特性 近畿（関西）地方○○○−−−−−−−○○○
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近畿地方 - 滋賀県 - 京都府 - 大阪府 - 兵庫県 - 奈良県 - 和歌山県 - （三重県を含む場合あり）
近畿（関西），特に大阪は，江戸時代に「天下の台所」と呼ばれるなど，近世以降，日本の産業・経済の中心として発展してきた。こうした中で，進取の気性を旨とし，経済的合理性を備え，文化的にも町人・大衆に土台を置いた都市の気風を作り上げた。
とかく関西人は「ケチ」と言われるが，これは倹約家であることの裏返しではないだろうか。 こうした気風は，明治以降も引き継がれ，多くの企業家が大阪に集い，新しいビジネスにチャレンジしてきた。
関西は「私鉄王国」といわれ，都市文化，生活文化を作ってきたのは私鉄である。対して，東京を中心とする首都圏は官に支えられて発展してきた「国鉄（ＪＲ）帝国」といえる。関西では今，スピード競争でＪＲの巻き返しが始まっている。
総務省が07年11月にまとめた統計によると，大阪／京都／兵庫／奈良の大阪圏の流入人口を示す転入超過数（転入超過数は，転入手続きをした人数から，転出手続きをした人数を差し引いて算出）は，07年１〜10月計で1万3680人の転出超過。大阪圏の転出超過は７４年から続いている。
地域格差」と言われるものが，関西の6府県（滋賀県，京都府，大阪府，兵庫県，奈良県，和歌山県間に，との程度生じているのか，またそれはどのような傾向にあるのかを，内閣府「県民鐘済計算」 を使って分析する。
○関西6府県の産業構造の比較
関西6府県の産業構造の面から，景気気回復の実態を分析する。2004年度における関西6府県の県内総生産に占める各産業構造の構成比からみると，各府県の産業構造で，「製造業」のウエイトが最も高いのは滋賀県（43.7％）である。次いで兵庫県（25.6％），和歌山県（24．9％），京都府（23.5％），奈良県（21.0％），大阪府（18.3％）の順である。
2004年度の関西6府県別の県内総生産に占める各業種別の増減寄与度（2002年度比）からみると，「製造業」の生産額が伸びている滋賀県や京都府，兵庫県は経済成長率も高い。一方，和歌山県は第三次産業でプラス成長をしているものの，「製造業」のマイナスから景気回復が遅れている。景気の回復が速い滋賀県は，「製造業」のウエイトが相対的に高い。
一方，「政府等（政府サービス年産者）」のウエイトの高い府県は和歌山県（12.1％），次いで奈良県（12.0％）である。それらの県は政府支出が他府県よりウエイトが大きいことから，政府支出削減により，景気の回復が遅れがちである。
泉南地域は，京北地域とともに古くは「和泉国」と呼ばれ，小栗街道，紀州街道等の街道町として発展してきた。産業は，多くのかんがい用のため池を利用した農業，沿岸漁業を中心とした水産業，「和泉木綿」で有名な繊維産業などが発展してきた。特に泉州の綿織物は，明冶時代中頃には織機の改良により能率・品質を高めタオル生産は，急激な成長を遂げ，大正時代には，全国的に有名な産地となった。
だが，構造不況業種ともいわれる紡績業も昭和40年代後半以降，円高などによる園際競争力の低下などによって，工場の縮小・閉鎖が相次ぎ，現在に至るもなお厳しい状況が続いている。
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日本の五大港湾は東京、横浜、名古屋、大阪と神戸である。２００６年にこれらの港湾が米国向け、米国発で扱ったコンテナは１００万以上（１４３万ＴＥＵ）に達した。
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